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逃生管道可靠性验证

发布时间:2022-08-18 18:37:35浏览次数:

(一)逃生管道可靠性验证的试验目的 

通过将尺寸规格相近的逃生通道-铁路隧道应急逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。

(二)逃生管道可靠性验证的试验材料

1.Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25

2.逃生通道-铁路隧道应急逃生通道(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42

(三)逃生管道可靠性验证的试验要求及方法 

采用尺寸规格相近的钢管与逃生通道-铁路隧道应急逃生通道从距圆管顶部的高度H10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证逃生通道-铁路隧道应急逃生通道的可靠性。

 1.冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg

2.圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm

用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H10m,将块石自由释放,分别对逃生通道-铁路隧道应急逃生通道和钢管进行冲击。实验结果逃生通道-铁路隧道应急逃生通道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生永久性形变。

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